極越汽車倒閉，車圈到底怎么了！
發(fā)布時(shí)間：2024/12/21
字體：大中小摘要：極越汽車倒閉，車圈到底怎么了！,合肥做網(wǎng)站,合肥網(wǎng)站建設(shè),合肥網(wǎng)絡(luò)公司,合肥網(wǎng)站制作,2024年10月，百度派財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入極越內(nèi)部盡調(diào)，發(fā)現(xiàn)其有高達(dá)70億的財(cái)務(wù)窟窿，遂撤銷了后續(xù)準(zhǔn)備投資的30億。
最近互聯(lián)網(wǎng)上比較火的車企倒閉事件，
合肥網(wǎng)站建設(shè)的小編來(lái)和大家聊聊原由。
2024年10月，百度派財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入極越內(nèi)部盡調(diào)，發(fā)現(xiàn)其有高達(dá)70億的財(cái)務(wù)窟窿，遂撤銷了后續(xù)準(zhǔn)備投資的30億。
有網(wǎng)友調(diào)侃全怪雷軍，全怪小米汽車。讓投資人知道了，原來(lái)造車花不了幾千億也花不了大幾百億，兩百億都還有剩。
就能開發(fā)出來(lái)三款車、就能有自己的工廠、就能有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、就能有自己的供應(yīng)鏈、就能欠一大堆訂單、就能在紐北拿到一個(gè)成績(jī)。讓車圈忽悠錢變困難了！
吉利和百度為啥都不救極越，這背后的重要原因，或在于小米入場(chǎng)，把造車的賬本打透明了。
極越造車這么多年，車沒賣出多少，2024年前11個(gè)月，累計(jì)交付僅1.4萬(wàn)輛，百度與吉利前期砸了那么多錢，沒有想到現(xiàn)在居然多出了70億的財(cái)務(wù)窟窿。這換誰(shuí)都會(huì)被嚇一跳。
造車需要多少錢？在過(guò)去，大家對(duì)造車需要投入的成本沒有概念，小米入場(chǎng)前，新能源汽車行業(yè)融資A輪B輪C輪一輪接一輪，特斯拉虧了16年，恒大虧了1000億。
很多新能源車企因?yàn)槭仟?dú)立子公司，賬目模糊不清，最后報(bào)上去，都是訴苦，現(xiàn)在新能源行業(yè)就這個(gè)價(jià)格，我們已經(jīng)很控制了，實(shí)在是太卷了。
行業(yè)資本大佬們知道新能源是未來(lái)趨勢(shì)，所以舍得砸錢。如果按照蔚來(lái)的模式，極越70億的債預(yù)虧損也不算夸張。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自2018年以來(lái)，蔚來(lái)累計(jì)虧損已超800億，相當(dāng)于每年虧100多億。
但是蔚來(lái)虧損的背后，是實(shí)打?qū)嵉拇罅繐Q電站的投入，這都是看得到的成本。到2024年9月，蔚來(lái)在全國(guó)建了2556個(gè)換電站，每個(gè)站的建設(shè)成本在100萬(wàn)到300萬(wàn)之間！蔚來(lái)還有手機(jī)與電池業(yè)務(wù)，生產(chǎn)手機(jī)、電池、研發(fā)系統(tǒng)、建設(shè)換電站等，這確實(shí)需要大量砸錢。
而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，極越汽車在造車過(guò)程中投入的資金高達(dá)千億。?這包括吉利控股集團(tuán)、寧德時(shí)代和百度集團(tuán)的投入。其中，吉利控股集團(tuán)的浩瀚架構(gòu)研發(fā)費(fèi)用為180億，寧德時(shí)代研發(fā)電池的費(fèi)用為700億，百度在阿波羅智駕項(xiàng)目上的累計(jì)投入達(dá)到1700億?。此外，極越07車型的研發(fā)也投入了大量資金，例如將A柱后移65毫米的費(fèi)用為3億元，U型方向盤的研發(fā)費(fèi)用為2000萬(wàn)元?。
70億，即便是極越2024年的預(yù)計(jì)虧損金額，以極越的體量而言，也不正常。今年提出預(yù)計(jì)虧70億，按照當(dāng)前汽車市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)的殘酷行情，明年可能就要虧100億，百度與吉利再有錢，也不夠虧的。
2024年全球經(jīng)濟(jì)本來(lái)就是寒冬，在2025年經(jīng)濟(jì)大環(huán)境是否好轉(zhuǎn)未知的情況下。投資方的撤資是壓死極越的最后一根稻草！
